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本报讯（记者 陆铭）8月11日上午，一辆道路综合检测车在黄河南路缓缓行驶，车后的车载式“探路雷达”正对着路面以下5米范围内可能存在的空洞“病患”进行“CT”检测，全力保障市民的出行安全。
据了解，这套道路检测设备包括3D雷达主机、数据采集电脑以及块状天线三个部分。当车辆以小于25公里/小时的速度在道路上行驶时，块状天线会向地面下方发射电磁脉冲。因为地面下方材质不同，所以反射回来的波长也不同。技术人员会对反射波的波长和振幅进行分析并形成图谱，判断地下有无空洞以及空洞大小、深度、位置等。
“这相当于对道路进行一次深度‘体检’，‘体检’深度的精准范围为5米，超过5米对道路安全影响就不大了。”市城管局市政管理中心泉山所所长冯永兴介绍，因为综合检测车行驶速度要控制在25公里/小时以内，对道路通行有一定影响，所以主要在夜间进行道路检测。在车辆较少或偏僻路段，也可以在白天进行检测。
与车载式“探路雷达”配套的还有手推式“探路雷达”，其探测范围则是人行道、边角地等道路综合检测车难以行进的区域。记者在现场看到，技术人员在人行道推行手推式“探路雷达”时，其行进速度低于市民的步行速度。
“此次检测主要开展城市道路塌陷的隐患排查，对城市道路地面风险较大区域进行空洞检测，完成道路塌陷隐患排查评估，并根据评估报告情况制定道路空洞检测计划。地下空洞病害共分五个等级，前三个等级都是在可控范围内的，即未发现严重问题，可以通过重点巡查来‘保守治疗’。后两个等级则需要立即实施围挡保护，上报后开展注浆和开挖处理。”
冯永兴介绍，本次检测包含黄河路、西安北路、建国西路等59条市管道路和12个立交下行通道，检测总长度84公里，检测深度为地下5米，计划40天完成。目前已经完成8条路的检测，发现的十余处问题均在可控范围内。“通过本次空洞检测项目的实施，可以对市管道路重点部位开展一次全面‘体检’，提前发现道路塌陷病害并开展相应治理，排除安全隐患，对不断完善道路塌陷防治机制，提高市管城市道路塌陷防治水平有着重要意义。”
